Sportsoppgradering med nye dempere

Etter lang ventetid kunne jeg endelig hente pakken med nye dempere!

Bestemte meg for en stund tilbake å kjøpe meg noen skikkelige gode dempere og etter mye research falt valget på Bilstein B8 dempere rundt om. Disse er produsert for å monteres på biler som er senket og siden min er senket ca. 45mm så passet det bra med disse. Monteringen gikk som en lek og jeg byttet selvfølgelig fjærbeinslager både foran og bak når jeg først var i gang. Eneste problemet er at jeg har en “squeeke” lyd fra høyre bakdemper som jeg må se på – antar det er noe gummi eller noe slikt som står i spenn…

Edit: “Squeeke” lyden fra høyre bakdemper er nå fikset. Dette var på grunn av at gummien på støvmansjetten lagde lyder når den ble presset sammen. Litt fett så var dette fikset 🙂

Endelig byttet siste hjullager!

Tok meg til motet her om dagen og fikk endelig byttet siste hjullager venstre bak! 🙂

Grunnen til at det har tatt så lang tid var at jeg dro rundt ene bolten som holder braketten til bremsecaliper, så det måtte litt arbeid til for å få den ut. Dog med vinkelsliper og nye bolter gikk alt fint. Denne gangen hadde jeg også investert i hjullagerverktøy fra Biltema, så operasjonen med å få ut lageret gikk som en lek. I tillegg fikk min bror som var så snill å hjelpe til oppdrag i å løsne glidebolten til bremsecaliper siden han hadde vært så flink på andre bakhjulet.

Nytt hjullager er på plass og alt er bare gull! Err.. når jeg sier at alt er bare gull så glemte jeg at jeg ødela hjulrotasjonssensor, så denne er bestilt ny…. Damn…

Sports oppgradering med nye S-Line seter

Fikk melding fra finn.no om at noen solgte en 2010 A4 Avant i deler etter en front-kollisjon og etter litt diskusjon med selger var jeg på tur til Sarpsborg for å hente setene! Dette er S-Line skinnseter med alcantara i midten og skinn på sidene. Siden de var fra en 2010 modell var de lite slitt og setene var stort sett som nye (minus litt skitt). Det var dog noe som hadde hvilt på baksetet slik at det var en fordypning i de, men dette håper jeg kommer til å komme ut igjen.

Framsetene passet rett inn utenom kontaktene som måtte flyttes over fra de gamle setene. Jeg måtte også legge en ny 12v strømforsyning til korsryggstøtten men dette var ikke så store jobben. Baksetene passet, men hengslene for å legge ned setene var på feil sted. Dette må jeg fikse ved å sette inn noen nye fester, men det kommer.

Jeg er svært fornøye med de nye setene og kjøreopplevelsen ble en helt annen!

Oppgradering til RS4 stabstag bak

Da er tiden inne for å begynne på oppgraderingene og jeg begynner på noe enkelt, men som skal gjøre understellet en del stivere og gjøre bilen mer balansert. Har lest om mange som mener dette er en av de enkleste og relativt billig oppgradering som er veldig enkel å gjøre. Jeg fikk tak i et RS4 stabstag fra en på VACN forumet og fikk dette levert tidligere denne uka. Fredag kveld var det tid for mekking og etter en tur til Liertoppen for å låne et par bukker av Marius var det bare å sette i gang.

Jeg hadde et par dager på forhånd sprutet en del Omega 636 på skruene slik at alle skruene løsnet relativt enkelt. Det gamle stabstaget var også lett å få ut etter jeg senket ned bakre del av eksosannlegget. Det nye gikk også lett inn, men jeg brukte litt tid på å få feste brakettene, da jeg (dum som jeg var) glemte å kjøpe større braketter.

Tok en liten luftetur etterpå og merket noe forskjell, men ikke like mye som jeg forventet ut fra det jeg har lest fra andre som har gjort samme oppgradering. Dette skyldes nok mye av at jeg har noen veldig stive senkefjærer så bilen er relativt stiv fra før.

Etter en dag til med kjøring må jeg si at jeg liker følelsen av bilen, men de stive senkefjærene må byttes. Bilen er rett å slett alt for stiv for å kjøre på Oslos dårlige veier. Jeg vurderer et sett med gode coilovers, så vi får se hva tiden bringer. 🙂

Status pr. januar 2017

Tenkte jeg skulle skrive en liten statusoppdatering på hvordan det går med bilen – hva som er gjort, hva som skal gjøres og hva som står på ønskelisten i forbindelse med ytelsesoppgraderinger.

Hva er gjort?

En hel masse! Helt fra starten var det en hel del som sto på agendaen for å få en bil som er i tipp-topp stand både mekanisk, elektrisk og estetisk. Det jeg fokuserte på først var å få byttet essensielle ting som endeledd, radiator, termostat etc. som må funke for at bilen skal være kjørbar. Etter dette har jeg tatt litt her og der av ting jeg så burde være gjort. Under følger en liste over ting som er byttet med ca. km. stand og dato.

november 2016, ca. 285 000km

Desember 2016, ca. 287 000km

Januar 2017, ca. 289 000km

Hva skal gjøres?

Har noen umiddelbare planer som jeg skal få gjort unna da spesielt få byttet det siste hjullageret. Siden dette er en drittjobb og jeg ikke har det verktøyet man trenger, så er det ikke sikkert dette blir gjort med det første, men står øverst på listen over ting som skal gjøres.

  • Bytte hjullager venstre bak
  • Bytte støtdempere. Har lyst på Bilstein, men blir nok Monroe eller Sachs.
  • EU kontroll

Ytelsesoppgraderinger som står på TODO lista:

  • Bytte stabstag bak til RS4 22mm stabstag for bedre stabilitet.
  • Oppgradere turbo til K04 da jeg kjenner at den jeg har nå gir opp på ca. 5500RPM.
  • Oppgradere eksosanlegg til 2.5″ sportseksos.
  • Oppgradere bremser til S4 eller RS4 bremser
  • Sportsseter
  • Front-montert intercooler 

Ombygging til dobbel DIN

Etter venting på deler fra e-bay hadde jeg endelig det jeg trengte for å bygge om min singel DIN midtkonsoll til en dobbel DIN midtkonsoll. Formålet med dette er en av to ting; få inn en RNS-E spiller eller flytte turbotrykksmåler og andre instrumenter opp over klimakontrollen slik at de er mer synlig. Hvilken det kommer til å bli er nok den der jeg har de analoge instrumentene over klimakontrollen slik at de er godt synlig da jeg hadde litt problemer med å følge med på de der de satt helt nederst på midtkonsollen.

Jobben gikk veldig greit, ut med en gjeng med skruer – ta ut midtkonsollen – bytte ut Single-DIN rammen med en Dobbel-DIN ramme jeg kjøpte på e-bay og sette ting tilbake. I stedet for å bygge om klimakontrollen hadde jeg for en tid tilbake fått tak i en som var designet til å sitte nederst og ikke i midten slik som den jeg hadde fra før. Måtte modde midtkonsollen litt (er noe plasikk som må sages bort for at den skal passe med dobbel-DIN rammen), men dette var enkelt nok.

Resultatet ble ok, men det gjenstår litt jobb for å få radio og instrumentene på plass. Planen er å lage en plastikkramme som holder radioen og instrumentene – dette kommer senere!

Fant også beviser på at forrige eier alltid var “klar”!

Takk til Robin for god hjelp!

Litt friskere vinterfelger

Har lenge hatt lyst til å oppgradere vinterfelgene i noen som er litt penere – og for litt siden fant jeg noen felger på finn.no som noen ville kvitte seg med for en billig penge. Grunnen til at de var billige var at de var kantkjørte, var lakket sorte og det var kun 3dekk som var brukbare. Samma det, for min del var ikke dette et stort problem da jeg hadde en PLAN! Planen var å kjøpe et brukt dekk og bruke dekkene som de var til de var utslitte. Etter litt fant jeg jo ut at man må ha samme type dekk på samme aksling, og et nytt Continental piggdekk i dimmensjonen 235/40/18 var ikke billig… Faktisk mer enn jeg betalte for alle felgene… Løste da problemet med å kjøpe to av de billigste piggdekkene jeg fant på byttdekk.no – disse var betraktelig billigere enn et stk. Continental dekk. Dagen jeg fikk leveringsbekreftelse fikk jeg dog beskjed om at en på VACN forumet hadde et par Nokian dekk liggende som jeg skulle få til en billig penge – typisk… Vel, vel.

Mens jeg ventet på nye dekk tok jeg en liten shinings på felgene da jeg ikke ville bruke de med svart farge som de var da jeg kjøpte de. Hadde noe våtslipepapir liggende også fikk jeg tak i et par felglakk bokser på Biltema – og resultatet ble slett ikke dårlig. Sjekk ut bildene!

Før omlakkering.

Etter pussing og vasking av felgene.

Etter lakking.

Etter lakking og fjerning av maskeringsteip på de to dekkene jeg skulle bruke.

Bilen før omlegging til nye felger.

Nye felgene er lagt på! Senterkoppene fra originalfelgene passet på de nye så nå er det bare kos!

Skifte av hjullager bak

Da var det på tide å bytte hjullager bak. Tok begge foran for en liten stund siden, så nå var det på tide. Siden alt satt bom fast så tok det litt tid. Hadde heller ikke verktøy for å dra ut det gamle lageret så her måtte det improviseres litt. Jeg fant en gammel granathylse som hadde riktig størrelse og styrke samt litt gjengestål. Fikk det da omsider ut, men helt enkelt var det ikke… 🙂

Fant denne granathylsen i garasjen.

Lager stort nok hull til gjengestålet. Hadde ikke store nok bor, så da måtte det freses.

Kraftpipe, olje og muskelkraft. På baksiden brukte jeg noen skiver som var sånn ca. store nok.

Endelig var det ute. Nå var det bare å presse inn det nye og skru ting sammen igjen! 🙂

Kaldluftsinntak for konisk filter

Siden jeg har satt på Greenfilter på bilen må jeg fikse et varmeskjold slik at den ikke suger inn så varm luft. Løsningen ble å bygge to vegger av et gammelt pc-kabinett 🙂

 

Gammel PC som ble ofret for å få litt blekkplater

Tester at ting passer underveis

Tester plate mot turbo

Ferdig plate mot front med hull til filterne

Montert og skrudd fast – vakkert!

Montert med originalt rør for kaldluft.

Edit: Liten gummilist på Biltema gjorde susen:

Kjøpte gummilist på Biltema for å fikse de skarpe kantene litt…